Нови нормативни промени вещаят буря от обществено недоволство. Правителството готви сериозни увеличения на така наречените продуктови такси за автомобилите, които ще засегнат и бизнеса, който търгува с коли, и купувачите – граждани и фирми. Поскъпване ще има във всички сегменти – нови и употребявани МПС-та, с двигатели с вътрешно горене, електрически и хибриди, леки, тежки и свръхтежки, предаде Сега
Според авторите на тарифните промени – Министерството на околната среда, целта е купувачите да бъдат насърчени да избират по-нови, по-модерни и по-екологични автомобили. Продуктовите такси се събират като средства, които да се използват за рециклиране на МПС-то, когато то излезе окончателно от употреба.
Проектът, който бе пуснат за обществено обсъждане, предвижда най-сериозно вдигане на екотаксите за колите с двигатели с вътрешно горене, които са навършили 10-години от първата регистрация. Скокът за тях ще е с 24% – от 310 лв. на 385 лв. За новите автомобили с бензинов или дизелов двигател предлаганата промяна е от 125 лв. на 150 лв.
За нови хибриди се предвижда леко покачване – от 100 лв. на 105 лв., а за новите електрически коли (до 3,5 тона) екотаксата остава без промяна – 102 лв.
Вдигат се и таксите за камиони и автобуси. За нови МПС от категориите M2 и N2 увеличението ще е от 625 лв. на 655 лв., за същите категории, но на възраст над 10 години – от 1550 лв. на 1890 лв. За най-тежките камиони и автобуси таксата ще се качи от 938 лв. на 1010 лв., ако за нови, а ако са над 10 г. – от 2325 на 2940 лева. .
За първи път се предлага таксуване и на употребявани електромобили. Ако возилото е на до 5 години, екотаксата ще е:
за електромобили до 3,5 т (М1/N1) – 180 лв.
за микробуси (M2/N2) – 815 лв.
за големи автобуси и камиони – над 3.5 т (M3/N3) – 1280 лв.
Остаряване
От МОСВ изтъкват, че се налага актуализация, защото последните промени за употребявани електрически МПС-та са от 2018 г.
По данни на МВР над 90% от колите у нас са над 20 години – такива са над 2.8 милиона от общо регистрираните 3.1 милиона.
През 2024 г. са регистрирани над 250 000 употребявани превозни средства – пет пъти повече от новите.
В България неотклонно има ръст в покупките на нови автомобили, но огромната част от купувачите все пак избират по-евтини коли „втора ръка“.
Контра
Асоциацията на вносителите на автомобили излезе с остро становище срещу задаващото се поскъпване. При това АВА критикува не само предложеното вдигане на таксите, но и самия начин на събирането им. Според асоциацията у нас системата за екотаксите за е изначално сбъркана и противоречи на правилата на ЕС. Вносителите на коли твърдят, че продуктовите такси трябва да се начисляват едва когато превозното средство стигне до бракуване, а не при вноса му в България, каквато е практиката сега. И настояват за радикални промени на сегашния режим на таксуване. Позицията им е изпратена до премиера Росен Желязков и до министъра на околната среда Манол Генов, пишат от петел.бг.
Пасажите по-долу са от становището на Асоциацията. От АВА посочват, че има осъдително решение на Съда на ЕС срещу картелно споразумение, с което производителите на автомобили са се „измъкнали“ от отговорността за събирането на продуктови такси.
