В гаража ми се намира запазен и готов за нови приключения модел „Балканче“ – М 50, произведен в мотоциклетния завод в Ловеч през средата на 70-те години. Този мотоциклет разполага с мощност от 3.3 к.с. и изключително нисък разход на гориво около 2 литра на 100 километра.
През годините съм изминал над 40 000 километра с него в България, което е почти равно на обиколката на Земята около екватора. Заедно със съпругата ми, зад мен на седалката, преминаваме през Рила и Пирин, а също така го използваме редовно за кръстосване на Черноморието след като го натоварим на влака до Бургас. Превъртял съм го из софийските улици, като с тегло около 50 килограма, свалянето и качването му по стълбите в гаража не представляват проблем. Това наистина бяха славни времена! Само като се сетя и изпадам в умиление.
За съжаление, тези дни са минали. Също така е жалко, че заводът в Ловеч беше унищожен. Там се произвеждаха отлични мотоциклети с обем от 50 до 250 кубични сантиметра, които успешно конкурираха с подобни модели от бившата ГДР и Чехословакия. За съжаление, те бяха пренебрегвани от страните-членки на СИВ поради някои политически и икономически фактори.
Независимо от това, бяха изнасяни успешно в ГФР (Западна Германия). Трагичният крачк е, че производството на мотоциклети в Ловеч бе прекратено поради завист от страна на източногерманци и чехи, които настояваха България да се ориентира единствено към производство на селскостопански продукти като домати и чушки. Наистина имаме най-вкусните плодове и зеленчуци, но трябва ли само те да са ни фокус?
Мотоциклетите трябвало да останат в тяхна компетентност. Нещо любопитно, през 60-те години турците връщат значителна партида от местно произведени мотоциклети, поради това че те били боядисани в червено… Наистина, това бяха странни времена, които пораждат силно чувство на носталгия, възникнало от отдалечени и неоснователни забрани върху нашата страна…
В края на 50-те години, във въздуха на висока техническа култура и професионализъм, се заражда идеята за създаване на български лек автомобил. Тази идея се насочва към бъдещото развитие на автомобилната индустрия в страната и преобразуване на бившата авиационна фабрика в основен производител. Първите стъпки към създаването на прототип започват към края на 1958 година. По същото време, на територията на завода се намира лек автомобил Volkswagen, чиито двигател и шаси се използват като образец…
И къде сме сега? Какво имаме като производство?
