Дунав в плен на маловодието: Кораби изчакват, а някои са заседнали по критичните участъци
Река Дунав е изправена пред сериозно предизвикателство заради изключително ниските си водни нива, което води до значителни затруднения за корабоплаването. Множество конвои и отделни съдове са принудени да изчакват преминаване през най-проблемните зони, а някои дори са заседнали извън утвърдения плавателен път. Ситуацията беше подробно представена от Ивелин Занев, изпълнителен директор на Изпълнителна агенция „Проучване и поддържане на река Дунав“ (ИАППД).
Критични нива по Дунав и прогнози за маловодието
Към днешна дата, нивото на реката при Русе е регистрирано на минус 94 сантиметра, което представлява спад от два сантиметра спрямо предходното денонощие. Според прогнозите, до края на текущата седмица се очаква то да достигне минус 100 сантиметра.
При Свищов нивото е минус 30 сантиметра (при рекордно измерени минус 55 сантиметра), а при Лом – минус 4 сантиметра (при досегашен рекорд от плюс 11 сантиметра).
Занев отбеляза, че предишни рекордно ниски стойности са били регистрирани през септември, докато сега тези нива се наблюдават още в началото на август. По негови думи, периодът на маловодие вероятно ще се задържи поне още месец, като по-нататъшното развитие на обстановката пряко зависи от метеорологичните условия.
Затруднения за корабоплаването: Заседнали съдове и плитки води
Изпълнителният директор на ИАППД съобщи, че заседнали плавателни съдове има в районите на Белене, Сомовит и село Гарван, разположено край Силистра. Важно е да се отбележи, че тези съдове се намират извън границите на корабоплавателния път и по този начин не възпрепятстват движението по фарватера, а просто изчакват подобряване на навигационните условия.
Пасажерският кораб, който заседна преди седмица в района на видинското село Гомотарци и наложи евакуация на пътниците със съдействието на Гранична полиция, вече е освободен и е продължил плаването си в сръбския участък на Дунав.
Много плавателни съдове и конвои продължават да изчакват поради недостатъчните дълбочини в критичните участъци. Към момента, минимално измерената дълбочина при Белене и Батин е около 1,6 метра, докато в останалите зони тя достига 1,8 метра и повече. Това прави преминаването на по-тежко натоварени кораби невъзможно, поради което те предпочитат да изчакат по-благоприятни условия.
Ивелин Занев подчерта, че „Ситуацията в района на Белене е притеснителна, защото нивото е наистина много ниско. Виждат се много новообразувани пясъчни коси. Корабоплавателният път там е с широчина около 60 метра и минимална дълбочина 1,6 метра. В района има и заседнала баржа, която се обслужва от друг плавателен съд.“
Корабоплаването няма да бъде спирано по административен ред. Въпреки това, е възможно част от корабособствениците сами да преустановят превозите си, ако преценят, че при настоящите условия те са икономически нерентабилни.
Действия на ИАППД и нужда от дългосрочни решения
Агенцията извършва целогодишен мониторинг на водните нива и дълбочини, поддържащо удълбочаване на плавателния път, маркиране на фарватера и използва виртуални буйове за подпомагане на навигацията. Занев обаче уточни, че тези мерки са краткотрайни, в най-добрия случай средносрочни, и е наложително да се търсят по-мащабни хидроинженерни решения за трайно справяне с проблема.
По отношение на спекулациите, че изпускането на шлюзовете при „Железни врата“ би подобрило обстановката, Занев заяви, че към момента съоръженията не са запълнени на сто процента и дори подобно действие не би имало толкова голям ефект, колкото се предполага.
Повечето круизни кораби, които обикновено имат газене между 1,6 и 1,8 метра, не предприемат риск да преминават през най-критичните участъци в момента.
Сигурността на АЕЦ „Козлодуй“
Ивелин Занев коментира и ситуацията с АЕЦ „Козлодуй“, като увери, че централата разполага със строги протоколи за сигурност и се поддържа постоянна координация с нея. По думите му, към момента има достатъчно вода в канала към охлаждащата система и не съществува проблем за нейната работа.
Текущата ситуация по река Дунав подчертава необходимостта от дългосрочни и мащабни хидроинженерни решения за справяне с проблема с маловодието, което става все по-често явление. Въпреки непрекъснатите усилия на ИАППД за поддържане на плавателния път, бъдещето на корабоплаването по реката до голяма степен ще зависи от метеорогичните условия и прилагането на по-устойчиви мерки.
