Кораб без управление дрейфа в българската икономическа зона: Морски експерт предупреди за риск от замърсяване

Кораб под либерийски флаг, останал без работещи системи след атака с дронове край Одеса, вече се намира в изключителната икономическа зона на България. Плавателният съд дрейфа без собствено управление в Черно море, а морски експерт предупреждава, че ситуацията изисква постоянно наблюдение и подготовка за евентуална операция.

По информация на БЛИЦ корабът е бил поразен край Одеса на 5 август, след което на борда е възникнал пожар. В резултат системите му са спрели да функционират и оттогава движението му зависи от теченията и метеорологичните условия.

Към 6 октомври плавателният съд се намира на около 40 морски мили източно от нос Шабла. Това го поставя извън 12-милната зона на българските териториални води, но в изключителната икономическа зона на страната.

Димитър Димитров: Трябва да бъде направена оценка на риска

Президентът на Европейската конфедерация на асоциациите на морските капитани Димитър Димитров коментира пред bTV, че местоположението на кораба не означава, че българските институции трябва да останат пасивни.

Според него първата необходима стъпка е специалистите да оценят състоянието на плавателния съд и рисковете, които той може да създаде.

Особено важно е да бъде установено какви вещества се намират на борда.

Димитров посочи, че е възможно на кораба да има нефтопродукти, нефтоводни смеси и други вещества, които при допълнителна повреда на корпуса биха могли да попаднат в морето.

Към момента става дума за потенциален риск, а не за информация за вече настъпило замърсяване.

Експертът предлага хора да бъдат спуснати с хеликоптер

Един от основните въпроси е как корабът може да бъде поставен под контрол, ако на него действително няма екипаж, способен да го управлява.

Според Димитър Димитров възможен вариант е с помощта на хеликоптер на Военноморските сили на борда да бъдат спуснати специалисти.

Те биха могли да подготвят плавателния съд за свързване с влекач и последващото му извеждане до безопасно място.

Подобна операция обаче няма да бъде лесна.

По думите на морския експерт България не разполага с подходящ специализиран кораб за такава задача и може да се наложи да бъде нает влекач.

Накъде може да поеме корабът?

Движението на неуправляемия плавателен съд зависи до голяма степен от морските течения и вятъра.

Димитров обясни, че обичайните течения в Черно море могат да го отведат в южна посока – към Южното Черноморие и впоследствие към района на Босфора.

При промяна на вятъра обаче траекторията може да стане различна.

Именно това създава необходимост позицията на кораба да бъде проследявана постоянно, а прогнозата за неговия дрейф да се актуализира спрямо метеорологичните условия.

Предлага се създаването на координационен център

Морският експерт смята, че случаят не трябва да бъде наблюдаван единствено чрез периодична проверка на координатите.

Според него може да бъде създаден специален координационен център, в който да участват морски специалисти и експерти от Института по океанология.

Задачата му би била да следи движението на кораба, прогнозите за вятъра и теченията и евентуалния риск за морската среда.

Това би позволило при промяна на ситуацията да се реагира по предварително изготвен план, вместо решенията да се вземат едва когато корабът се приближи опасно до брега.

Рискът трябва да бъде оценен преди ситуацията да стане аварийна

Към момента плавателният съд остава извън българските териториални води и няма данни в предоставената информация за настъпило замърсяване.

Притеснението е свързано с това какво би могло да се случи, ако корабът продължи да дрейфа без контрол, бъде допълнително повреден или метеорологичните условия го насочат към крайбрежието.

Затова Димитър Димитров настоява ситуацията да бъде наблюдавана регулярно и предварително да бъде определено какви действия могат да бъдат предприети при необходимост.