При закупуване на употребяван автомобил трябва да се обърне специално внимание на проверката на силовия агрегат, тъй като има редица признаци, по които можете да определите дали да разгледате тази опция за покупка или да откажете. Експерти обясниха какво точно да търсите в двигателния отсек.
Странен шум в двигателя
Първо, трябва да помолите продавача да запали колата, за да слушате звука на двигателя, а студеният старт може да означава много. Например, ако има щракания и шумове от шлайфане, тогава има проблем с бендикса (съединител за изпреварване). Тихото стартиране, придружено от дрънкащ звук, като стържене върху метал, показва износване на лагерите на синхронизиращата ролка. Това е сериозен проблем, тъй като дефектните лагери могат да доведат до блокиране на механизма и скъсване на ремъка. В крайна сметка всичко ще доведе до деформация на клапата и скъпи ремонти. Тропащи звуци, като малки чукчета, удрящи вътре в двигателя, показват износване на компенсаторите на клапаните. Също така външните звуци могат да показват разтягане на веригата за синхронизация – в резултат на това може да възникне неизправност на механизма на клапана.
Теч на масло
Идеално чистото двигателно отделение на стара кола трябва да предупреди купувача, тъй като това може да означава опит на продавача да скрие течовете на масло. По изобилието и местоположението на течовете можете да прецените състоянието на двигателя и трансмисията. Ако върху асфалта под колата се виждат капки черна течност, по-добре е да откажете покупката, освен ако първоначално колата не е планирана да бъде закупена за резервни части, казват експертите. Понякога възникват незначителни течове на масло поради износване на множество уплътнения или уплътнения, особено в областта на зъбния ремък, главата на цилиндъра, масления филтър, коляновия вал и други компоненти. Поради изтичане на масло в тръбите на охладителната система, те могат да омекнат и да се отделят, създавайки риск от пробив на горещ антифриз. Ако маслото попадне в задвижващия механизъм, на ремъка ще се появят пукнатини и той ще загуби своята здравина. Течът може да означава неизправност на системата за изравняване на налягането на картерните газове. Когато клапанът залепне, вътре в цилиндровия блок се създава свръхналягане, което води до изстискване на масло през уплътненията.
Чип тунинг на двигателя
Трето, трябва да определите дали двигателят е чипиран; ако двигателят не е измит и няма течове на масло, трябва да проверите при продавача дали електронният блок за управление на двигателя (ECU) е флашнат. Отговорът на този въпрос ще даде разбиране за всички манипулации. За да се увеличи мощността на двигателя, катализаторът се премахва и програмата се настройва на Евро 2. В резултат на това двигателят произвежда повече сажди, а това провокира образуването на отлагания по клапаните и буталата. Замърсителите остават вътре в двигателите дори след промяна на програмата.
Плака под капачката
Четвърто, при изключен двигател трябва да махнете капачката на маслото и да погледнете вътре. Наличието на черни съсиреци ще покаже, че двигателят е замърсен с отлагания от сажди, което означава, че същите отлагания ще бъдат върху всички вътрешни повърхности на устройството. Такова черно покритие показва неизправност на системата за впръскване или проблеми със запалването. По-добре е да откажете да купите такава кола.
Индикатори на таблото
Пето, ако след стартиране на двигателя всички индикатори на арматурното табло изгаснат, но жълтата предупредителна лампа с надпис „Проверете двигателя“ свети, това означава, че има проблем в една от системите на двигателя. Освен това, това може да са грешки в запалването или управлението на мощността или проблеми в системата за отработени газове. Проверете двигателя, понякога проблемът е в прекъсвания на запалването, неизправност на запалителната бобина, запушен горивен филтър, повишено натоварване на горивната помпа и мръсни инжектори. Точната причина може да се установи по време на диагностика от специалист в сервиз.
