Министър Шишков: Държавата няма ресурс да събори незаконното строителство, търсят се законови решения

СОФИЯ — В ефира на БНТ министърът на регионалното развитие и благоустройството Иван Шишков направи мащабен анализ на критичното състояние на инфраструктурните проекти в България. Основният акцент в неговото изказване бе признанието, че държавният апарат е изправен пред сериозен законов и логистичен парадокс по отношение на незаконното строителство, извършено под егидата на самата държава в миналото.

Инфраструктурният капан: Защо събарянето не е вариант?

Според министър Шишков, мащабите на незаконно изградените обекти са толкова големи, че премахването им би било икономически и социално пагубно. Той подчерта, че вместо разруха, правителството предлага рационален подход чрез промени в нормативната уредба.

"Държавата не може да си позволи да събори в такъв мащаб незаконно строителство. Предложихме изменения в текстовете за търпимост, които да касаят единствено инженерната инфраструктура. Целта е като общество да запазим направеното, но едва след детайлна проверка дали то отговаря на всички технически норми за безопасност", посочи регионалният министър.

Стоп на двойните плащания: Спорът за индексацията на авансите

Министър Шишков внесе яснота и по горещата тема за разплащанията със строителния бранш. Той бе категоричен, че защитата на публичния ресурс е приоритет, който не бива да се тълкува като война срещу фирмите.

Той разкритикува методика, одобрена от предишното редовно правителство в края на 2025 г. (визирайки предходни решения), която е позволявала индексиране на аванси, преведени още през 2018 и 2019 година. Според него това е създавало предпоставки за повторно плащане на вече преведени суми.

Съдебни закани и прозрачност в пътното строителство

Относно изявленията на бившия регионален министър Иван Иванов, който заплаши със съдебни дела за клевета, Шишков демонстрира спокойствие и решителност. Той подчерта, че фактите за нередностите по магистралите са неоспорими.

„За всички нередности, които сме откривали по магистралата, ще бъдем безкомпромисни. Има безспорно незаконно строителство на четвърти лот. Някой излиза в студиата и казва, че ще ме съди – за какво? Ние сме длъжни да даваме сигнали, когато законът е нарушен“, коментира той.

Бъдещето на АМ „Хемус“: Проектиране и нови срокове

Министърът очерта и визията за довършването на най-важната транспортна артерия в Северна България. Той призна, че забавянето е значително, но се работи по ускоряване на процесите там, където има проектна готовност.

• До 9-и лот: Магистралата ще бъде завършена до Велико Търново в рамките на текущия мандат.
• Лотове 7 и 8: Тези участъци имат нужда от изцяло ново проектиране поради открити грешки и пропуски.
• Реалистични срокове: Шишков изрази скептицизъм, че цялата магистрала може да бъде построена за 4 години, но обеща максимална мобилизация.

„Ще направим проекта, ще започнем проектирането, а след това ще строим. Важното е всяко строителство, което има фронт, да бъде завършено качествено“, заключи министърът.

Заключение

Интервюто на министър Иван Шишков очертава сложната картина на българското строителство, където законността често се е сблъсквала с политическата целесъобразност. Основните изводи от неговото изказване са:

• Легализация вместо разруха: Търси се законов механизъм за запазване на ключова инфраструктура, която е строена незаконно.
• Финансова дисциплина: Прекратяват се опитите за индексиране на стари аванси, което спестява значителни средства на бюджета.
• Приоритет „Хемус“: Магистралата остава основен фокус, но с акцент върху ново и качествено проектиране за проблемните участъци.
• Безкомпромисност: Сигналите за нарушения и незаконно строителство ще продължат да бъдат предавани на компетентните органи.

Предстои да видим дали предложените законови промени ще срещнат подкрепа в парламента, за да се развърже възелът около големите инфраструктурни обекти в страната.