Съдът на ЕС отвори път за ограничения на сигналите за полицейски проверки?

Държавите от Европейския съюз могат да ограничават предупрежденията за определени крайпътни проверки в навигационни приложения. Това става ясно от решение на Съда на ЕС по дело, свързано с френската платформа Coyote System.

Решението не въвежда обща забрана за целия Европейски съюз. То позволява на отделните държави да прилагат национални ограничения при определени условия. Мерките трябва да са необходими за обществения ред, сигурността или безопасността.

Казусът започва във Франция. Там доставчиците на навигационни услуги могат да бъдат задължени временно да спрат разпространението на информация за определени проверки по пътищата.

Coyote System оспорва ограниченията пред френския Държавен съвет. Компанията твърди, че те нарушават правилата за свободното предоставяне на цифрови услуги в ЕС.

Съдът в Люксембург приема, че подобни мерки ограничават свободното движение на услуги. Те обаче могат да бъдат допустими, когато изпълняват условията на европейското законодателство.

Преди налагането на ограничение държавата обикновено трябва да уведоми страната, в която е установен доставчикът. Информация трябва да получи и Европейската комисия. Изключение е възможно при спешни случаи.

Решението не забранява автоматично Waze и Google Maps
Съдебният акт не премахва предупрежденията от Waze, Google Maps или други приложения. Той също не задължава държавите да забранят тези функции.

Всяко правителство ще трябва да реши дали да въведе ограничения на своя територия. Това трябва да стане чрез национално законодателство и при спазване на европейските изисквания.

Решението се отнася до информация за определени крайпътни проверки. То не означава автоматично премахване на сигналите за катастрофи, задръствания, препятствия или опасни участъци.

Платформите могат да носят отговорност за сигналите
Съдът разглежда и отговорността на доставчиците на навигационни услуги.

Платформата не може автоматично да се освободи от отговорност с аргумента, че информацията е подадена от потребители. Това важи, когато алгоритъмът определя как, кога и в какъв ред сигналите да бъдат показани.

В такъв случай операторът упражнява контрол върху разпространяваната информация. Затова може да носи отговорност за нея.

Решението може да засегне приложения, които разчитат основно на сигнали за мобилни камери и полицейски проверки. Големите навигационни платформи могат технически да изключват отделни функции според местните правила.

Към момента няма общоевропейска забрана. За шофьорите нищо не се променя автоматично. Бъдещите ограничения ще зависят от решенията на отделните държави.

Източник: Съд на Европейския съюз, Automedia.