Интензивни преговори между Вашингтон и Отава за намаляване на автомобилните мита
В навечерието на ключов краен срок, САЩ и Канада са във вихъра на интензивни търговски преговори, опитвайки се да постигнат съгласие относно митата върху вноса на автомобили. Целта е да се избегне въвеждането на нови високи такси и да се облекчат съществуващите търговски напрежения между двете съседни държави.
Разговорите се засилват значително преди настъпващия краен срок, тъй като утре предстои да бъдат въведени нови американски мита върху канадски стоки на обща стойност около 20 милиарда долара.
Съединените щати и Канада водят активни разговори за потенциално понижение на митата върху вноса на канадски автомобили. Обсъжданото намаление е до 15 процента, след като се приспаднат стойностите на определени компоненти, съобщиха три източника, запознати с хода на преговорите, цитирани от Ройтерс.
Потенциалното споразумение за автомобилите би довело до ставка, значително по-ниска от текущото американско мито от 25 процента, което е наложено върху вносните превозни средства съгласно т.нар. Раздел 232 от американското търговско законодателство, отнасящ се до националната сигурност. Сегашните мита представляват сериозен риск за силно интегрираната канадска автомобилна индустрия, заплашвайки с прекъсване на производствените линии.
Ключовият спор: Произход на компонентите
Един от ключовите висящи казуси в преговорите е определянето на това, каква част от общата стойност на автомобилите да бъде освободена от митнически такси. Вашингтон твърдо поддържа позицията, че от облагаемата база трябва да се изваждат само компоненти с произход от САЩ, следвайки текущата си практика. От своя страна, канадските преговарящи настояват приспадането да включва цялото съдържание с произход от Северна Америка, което обхваща части, произведени както в Канада, така и в Мексико, уточниха източниците.
Според представители на автомобилната индустрия, ако бъде приложен по-широкият вариант за приспадане на компоненти, ефективната митническа ставка за автомобили, произведени в Северна Америка, може да падне до едноцифрено равнище. Това би осигурило по-конкурентна позиция на северноамериканските производители спрямо основните им чуждестранни конкуренти.
В момента САЩ налагат мито от 15 процента върху вноса на автомобили от Европейския съюз, Япония и Южна Корея, докато за повечето превозни средства от Обединеното кралство ставката е 10 процента.
Други търговски спорове
През последната седмица американски и канадски представители се срещаха всекидневно в опит да осуетят прилагането на новите мита и да намерят решение на дългогодишни търговски конфликти между двете съседни държави. Сред другите висящи въпроси са ответните канадски мита върху определени американски автомобили и стоманени продукти, решенията на няколко канадски провинции да изтеглят американски алкохолни напитки от търговската мрежа, както и възраженията на САЩ срещу метода, по който Канада разпределя квотите за внос на млечни продукти.
Важно е да се отбележи, че тези разговори се провеждат независимо от по-големия процес, свързан с търговското споразумение между САЩ, Мексико и Канада (USMCA). В рамките на този по-широк процес, Вашингтон в момента води преговори единствено с Мексико.
Представители на автомобилната индустрия споделиха пред Ройтерс, че и двата обсъждани варианта за понижаване на ставката до 15 процента биха представлявали значително подобрение спрямо настоящото мито от 25 процента. Това важи независимо дали от облагаемата стойност ще бъдат приспадани само американски компоненти, или всички части с произход от Северна Америка. Понастоящем автомобилите, внасяни от Европейския съюз, Япония и Южна Корея, се ползват с ценово преимущество при влизането си в САЩ. Това се дължи на 15-процентната ставка и липсата на регионални критерии за произход на частите, които биха ограничили употребата на по-евтини компоненти от Китай.
Тези преговори подчертават сложния характер на търговските отношения между САЩ и Канада, като автомобилният сектор остава в центъра на вниманието. Резултатът от тях ще има значителни последици както за двустранната търговия, така и за глобалната автомобилна индустрия, определяйки бъдещето на производствените вериги и конкурентоспособността на пазара.
