Опасни пропуски по АМ „Тракия“ и в София: Липсваща маркировка, объркващи знаци и ограничения тревожат експерти

Липсваща пътна маркировка, противоречива сигнализация и организация на движението, която може да затрудни шофьорите, бяха установени при проверка на автомагистрала „Тракия“ и кръстовище в София. Проблемите поставят въпроса доколко пътната инфраструктура осигурява необходимите условия за безопасно придвижване, особено при висока скорост и намалена видимост.

Проверката е извършена от екип на bTV съвместно с Красимир Георгиев, председател на Асоциацията за квалификация на автомобилистите в България. Тя идва след тежката катастрофа на АМ „Тракия“ от 10 ноември, чиито причини все още се изясняват.

Според експерта отговорността за безопасността на движението не може да се ограничава единствено до поведението на водачите. Състоянието на пътя, правилното разполагане на знаците и ясната организация на движението също имат съществено значение за предотвратяването на произшествия.

Участък без маркировка: При мъгла шофьорите разчитат на светлоотразителите

Един от най-сериозните проблеми, установени по време на проверката, е липсата на пътна маркировка в участък от автомагистрала „Тракия“.

При нормална видимост водачите могат да се ориентират по очертанията на пътното платно, но при мъгла, дъжд или тъмнина липсата на маркировка значително затруднява движението.

В подобни условия ориентир остават светлоотразителните елементи по мантинелите, при условие че са достатъчно чисти и видими.

Красимир Георгиев обръща внимание, че ситуацията е особено рискова за шофьорите, които преминават за първи път през съответната отсечка и не познават особеностите на трасето.

Според него правилно поставените пътни знаци трябва своевременно да предупреждават водачите за предстоящите условия, така че те да имат достатъчно време да реагират.

Експертът коментира и организацията на отбивките към търговски обекти край магистралата. По думите му напускането на скоростния път трябва да бъде организирано така, че автомобилите да могат да намаляват плавно, без да създават опасност за останалите участници в движението.

Рязкото намаляване на скоростта при напускане на магистралата може да затрудни водачите, които се движат непосредствено отзад, особено при натоварен трафик.

Защо в нов участък на „Тракия“ ограничението е 100 км/ч?

По време на проверката внимание привлича и участък от автомагистралата в посока Бургас, където максимално разрешената скорост е ограничена до 100 км/ч.

От Агенция „Пътна инфраструктура“ обясняват, че между 33-ия и 39-ия километър продължават ремонтни дейности, като посоченият срок е до 1 октомври 2027 година.

В отсечката е положена временна маркировка, а ограничението на скоростта е въведено като мярка за безопасност.

Това означава, че независимо от състоянието на отделни части от настилката, водачите трябва да се съобразяват с временната организация на движението.

Георгиев предупреждава, че при движение със 140 км/ч дори краткотрайното отклоняване на вниманието може да има тежки последици.

При такава скорост автомобилът изминава приблизително 39 метра само за една секунда. За две секунди разстоянието вече е близо 78 метра, през които водачът може да не следи пътната обстановка.

Това показва колко ограничено е времето за реакция при внезапно възникнала опасност.

По време на проверката са заснети и нарушения на правилата за движение от страна на шофьори.

Според Георгиев обаче поведението на водачите е само един от факторите, които трябва да бъдат разглеждани при оценката на пътната безопасност.

Объркващи знаци и светофари създават проблеми и в София

Проверката установява спорна организация на движението и на кръстовище на столичната улица „Милен Цветков“.

Там разположението на пътните знаци и светофарната уредба според експерта допуска различни тълкувания от страна на водачите.

Проблемът може да стане особено сериозен при намалена видимост или когато светофарът не работи.

В такива ситуации шофьорите трябва бързо да преценят как да преминат през кръстовището, а неясната сигнализация може да доведе до колебание или неправилна маневра.

Красимир Георгиев заявява, че подобни примери не са изолирани и че може да посочи множество други места в София с проблемно разположени знаци.

По негово мнение неправилната сигнализация има и друг негативен ефект – постепенно подкопава доверието на водачите в пътните указания.

Когато шофьорите многократно попадат на противоречиви или трудно разбираеми знаци, съществува риск да започнат да ги възприемат с по-малко внимание.

Това допълнително усложнява задачата на институциите да осигуряват предвидима и безопасна организация на движението.

Кой носи отговорност за безопасността на пътищата?

Проверката поставя и въпроса за разпределението на отговорностите между институциите, ангажирани с пътната безопасност.

Красимир Георгиев посочва, че според него в момента отговорности в тази област са разпределени между 11 институции.

Той смята, че подобна организация затруднява ясното определяне на отговорността при установени проблеми.

През септември правителството е обявило намерение за създаване на нова агенция за пътна безопасност, която се очаква да започне работа до края на 2027 година.

Идеята е част от обсъжданите промени в институционалната организация на дейностите, свързани с безопасността на движението.

Сред основните фактори, които според Георгиев допринасят за възникването на катастрофи, са неправилните маневри, превишената скорост, разсейването зад волана, лошото състояние на настилката и неблагоприятните атмосферни условия.

Тези фактори могат да се проявяват самостоятелно или в комбинация, което прави предотвратяването на произшествията зависимо както от действията на водачите, така и от качеството на пътната инфраструктура.

Тежката катастрофа на „Тракия“ постави отново въпроса за пътната безопасност

Проверката е направена след тежкото пътнотранспортно произшествие на автомагистрала „Тракия“ от 10 ноември.

Причините за катастрофата все още се разследват, поради което установените проблеми по други участъци от магистралата не могат автоматично да бъдат свързвани с възникването на конкретния инцидент.

Резултатите от огледа обаче показват, че на определени места съществуват затруднения, свързани с маркировката, сигнализацията и организацията на движението.

За водачите това означава необходимост от повишено внимание, особено при мъгла, валежи, ремонти и преминаване през непознати участъци.

Същевременно експертните констатации насочват вниманието към необходимостта пътните знаци, маркировката и организацията на движението да бъдат достатъчно ясни, за да позволяват навременна и правилна реакция.

Безопасността на пътя зависи не само от това дали шофьорите спазват правилата, но и от това дали инфраструктурата им предоставя ясна и навременна информация за условията, в които се движат.